让我们来聊聊MotoGP：MotoE锦标赛正在消失，这或许隐藏着一些令人担忧的问题

你可能在米萨诺大奖赛期间看到了相关新闻：MotoE锦标赛（电动摩托车赛事）将在2025赛季结束后暂停。虽然我的文章中从未涉及过这项赛事，但我觉得有必要重新探讨一下，因为它可能预示着更令人担忧的措施即将出台。

MotoE，以及其他一切；这个世纪理念无人能信服。

说实话，如果你正在读这篇文章，我怀疑你对这项赛事并不特别感兴趣。但在讨论赛道和比赛结果之前，我想先强调一点：如果说这次取消能证明什么，那就是汽车电气化并没有赢得大众的认可。必须承认，DORNA 非常清楚这一点，并在为时过晚之前及时叫停了这项赛事。2014 年，一级方程式赛车转向混合动力，这被视为迈向未来的一步，同年电动方程式也采用了混合动力。 十年过去了，电动方程式赛车仍然没有找到稳定的观众群，并且仍在努力将其理念推广到赛车运动领域。尽管他们的公关团队想让我们相信并非如此，但事实并非如此。MotoE也是如此，尽管可再生燃料（以及即将到来的合成燃料）很可能代表着未来，同时又能保留赛车运动的精髓，但最终却从未吸引到观众。 此外，到 2027 年，MotoGP 使用的燃料将 100% 为非化石燃料。

显然，比赛还不错。图片：米其林赛车运动

这是我首先要强调的一点：我们应该赞扬摩托车管理部门及时发现并堵住了这个漏洞，未等到时机成熟就采取了行动。卡梅洛·埃斯佩莱塔也表达了同样的观点：

“尽管我们一直在寻求自我革新，无论是在赛道上还是赛道外，我们也必须倾听粉丝和我们试图吸引的新观众的意见，同时也要观察市场的发展趋势。”我认为这种做法值得称道，至少这个时代以一种体面的方式落幕。我希望这能说服那些在第一辆丰田普锐斯问世25年后，仍然不愿继续生产汽车的大型汽车制造商。 强迫我们爱上混合动力汽车和电动汽车，而它们彼此之间却都一样乏味。我跑题了。

冠军的陨落

正如你所想，这项赛事暂停对我影响不大，我想对你来说应该也没什么影响。然而，历史告诉我们，永远不要为一项运动的终结而欢呼，因为这并非好兆头。参加MotoE的车队（与三大主要赛事的车队相同）将因此失去那些指望MotoE绿色形象的重要赞助商。 此外，正如格雷西尼车队老板纳迪亚·帕多瓦尼所说，有些人可能会失业。

不应忘记，这里是许多优秀车手的归宿，他们本应驰骋世界锦标赛的赛道，却在Moto2或MotoGP失去了机会。我指的是布拉德利·史密斯、多米尼克·埃加特、乔迪·托雷斯……以及其他一些从MotoE起步的车手，比如 费尔明·阿尔德格尔（！） 这对他们来说是一种耻辱，对他们的后代来说也是如此。

MotoGP的生态系统与F1的生态系统本质上截然不同。图片：米其林赛车运动

我们必须保持警惕。

让我们来看看我在本文引言中提到的内容。事实上，这个决定并不让我感到意外，但用来为之辩护的理由却让我感到担忧。让我们再回顾一下埃斯佩莱塔的话：“我们也必须倾听粉丝和新观众的意见，”他说。这或许只是巧合。

但MotoE的终结恰逢自由媒体集团做出首批决定。我们将在本周晚些时候对此进行研究，因为有很多内容要讲。 如果明天“新粉丝”对 Moto2 和 Moto3 失去了兴趣怎么办？ 我们是否应该取消这些少数厂商独霸天下的级别赛事？是否应该将它们降级为预备赛事，不再与 MotoGP 同场竞技？我记得以前在拉古纳塞卡赛道，那个周末只有 MotoGP 比赛。如今，这简直不可想象，因为 DORNA 已经竭尽所能地将这些级别赛事融入到主赛事中。

显示 摩托车但是，明天随着宣布将围场分开并设立 VIP 区域，Liberty Media 是否会只专注于最高级别赛事，从而使其他两个级别赛事变得不引人注目呢？ 目前，许多球队经理都担心这些措施。

这让我非常担忧，即便Moto3的改革预计将在2028年完成，也无法保证我们能获得足够的曝光度。与单座赛车不同，低级别赛事一直是摩托车大奖赛不可或缺的一部分；正因如此，在讨论我们最伟大冠军的成就时，这些级别赛事的冠军头衔也包含在内。但是，Moto2难道不能成为F2系列赛吗？ 支付赢

只专注于培养新人才，且媒体曝光度很低？ 就我个人而言，这就是我所担心的。

因此，让我们对这些重大措施保持警惕，不要因为一系列（诚然）我们从未感兴趣的事件的消失而过早地感到高兴。 但它存在的优点在于它像Moto2和Moto3一样存在。.

我很想知道你对这一切有什么看法。

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再次提醒，本文仅代表作者个人观点，并不代表全体编辑人员的观点。

封面照片：米其林赛车运动